LA ALERTA AMARILLA Y SU COSTO FINANCIERO
*José Augusto Ramírez
En las últimas noticias de los medios de comunicación tanto en formato televisión y prensa escrita, esta sin duda alguna la preocupación de la calidad del aire amenazada por "las altas concentraciones de material particulado durante las últimas horas en Bogotá, ocasionadas principalmente por los incendios y altas temperaturas en los Llanos Orientales, Cundinamarca, la Orinoquía y Venezuela, y los vientos que traen ese material particulado, obligaron a la Administración a declarar la medida" (Semana. Alerta amarilla en Bogotá por calidad del aire).
A ésta problemática, también se suma la contaminación de gases emitidos por la cantidad de automóviles que transitan a diario por la ciudad capital. Situación que supuestamente obliga a tomar la decisión a la alcaldía mayor en común acuerdo con la Secretaría Distrital de Ambiente de modificar la medida de pico y placa a los automotores de carga, vehículos particulares y motos. Los dos últimos medios de transporte mencionados tendrán restricción de circulación a partir del sábado 07 de marzo de 2020 así:
- Entre semana de 6:00 am a 7:30 pm
- Sábados: placa impar de 6:30 am a 6:00 pm
- Domingos: placa par de 6:30 am a 2:00 pm
La medida sin lugar a dudas afectará la movilidad de muchas personas, generando descontento, pues en Colombia las decisiones de política pública siempre impactan de manera negativa en los bolsillos de los cuidados del común como usted y yo... Un ejemplo de ello fue el impuesto del 2 por mil(2*1.000) que se creó con el fin sobre llevar la crisis económica, la situación de violencia con grupos armados, la restauración del eje cafetero después del terremoto el 25 de enero de 1.999. Han sido múltiples situaciones que el Gobierno a justificado para dejar un impuesto temporal, pero ha sido tan bueno el recaudo para los mandatarios que lo subieron al 3 por mil y luego a 4 por mil y hoy podemos celebrar su cumpleaños No 18.
La pregunta que se estará haciendo gran parte de la población es: ¿Será que mi carro es una fuente de contaminación, que me obliga a usarlo muy poco?
¿Me siento culpable por tener carro?
¿Será que los vehículos de transporte público no contaminan?
A diario se ven este tipo de situaciones que ponen en riesgo la salud de las personas, pero al parecer son parte del paisaje y sumado a ello que en los accidentes de transito no ha de faltar la participación de un sitp o un taxi.
La polémica por la movilidad, los atascos vehiculares son discusiones de manera permanente y para ello nace la medida de restricción vehicular para disminuir los trancones y la contaminación... Pero surgen datos curiosos de política pública, como el decreto 749 de diciembre de 2019 que brinda permiso especial de pago para excepción de pico y placa.
"La Administración del alcalde Enrique Peñalosa da vía libre al Permiso Especial de Acceso a Área con Restricción Vehicular, es decir, al pago voluntario que podrán hacer los ciudadanos para que sus vehículos puedan circular en todo el perímetro urbano de Bogotá D.C, durante el horario de restricción por Pico y Placa.
Este permiso se otorgará a las personas naturales y jurídicas que voluntariamente acuerden con el Distrito Capital pagar el precio público establecido, según el periodo de tiempo por el que lo solicite y de acuerdo a la aprobación por parte de la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM).
El Permiso Especial de Acceso a Área con Restricción Vehicular tendrá un valor inicial de $4.000.000 para una vigencia de un año y de $2.066.000 para una vigencia de seis (6) meses. El permiso iniciará al momento en que le sea notificada su aprobación al ciudadano y solo podrá solicitarse para los vehículos de servicio particular matriculados dentro y fuera de Bogotá. Cabe aclarar que dicho permiso solo aplicará en la ciudad".
Haciendo cuentas... sí una persona paga con la tarjeta de crédito el valor de los $4.000.000 a la SDM y difiere a 12 meses. ¿Cuanto pagará mensualmente, sí el interés que le cobra la entidad financiera es aproximadamente 2,15%MV.?
La persona que pago por la no restricción de pico y placa, pagará aproximadamente la suma de $381.731 mensuales durante 1 año, para un total de $4.580.777
En conclusión, se puede afirmar que ésta persona al utilizar libremente su vehículo, NO es fuente de contaminación, NI amenaza para la calidad del aire. Tampoco contribuye al atasco vehicular.
A continuación, se presenta la situación de una persona que paga por el derecho de usar el vehículo en pico y placa por seis meses:
Quien decida pagar para usar el vehículo sin ninguna restricción conforme al decreto 749 de diciembre de 2019, pagará mensualmente la suma de $370.704 por seis meses, para un total de $2.224.222
Dicha persona al igual que la anterior que pago por un año, tampoco su carro es considerado foco de contaminación, ni tampoco problema de movilidad.
Lo ideal al tomar este tipo de medidas, es pensar en el impacto que esto ocasiona al bolsillo de las personas (usted amigo lector y yo), pues cada vez "nos vemos" obligados a usar menos el vehículo personal, pero las tarifas de los SOAT, la revisión técnico mecánica, los impuestos NO disminuyen. El cobro entonces debería ser proporcional al uso al cual nos quieren obligar.
Las medidas de restricción fueron publicadas la primera semana de marzo de 2020, y que solo para los días 07 y 08 de marzo, siempre y cuando la calidad del aire mejorara. Pero, el mismo domingo 08 las autoridades ambientales confirman que no se cumplió con lo esperado, razón por la cual, la Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. y la SMD decidieron aumentar la restricción toda la semana... Decisión que impacta de manera negativa al comercio y por ende a la calidad de vida de muchas personas.
Es de vital importancia ser responsable con el medio ambiente y el cambio debe iniciarse desde cada uno de los hogares, siendo responsables con las decisiones que se tomen para cuidar lo que aun tenemos y que esta en riesgo. Pero raro no sería que el ajuste de pico y placa lo dejen de manera indefinida, mientras promocionan el pago para la no restricción.
Esta situación, a título personal, me recuerda la discusión del pago por la utilización de bolsas plásticas.
Super interesante lo expuesto, caabe destacar que como bien se menciona en el Blog, las medidas se tomaron en principio por temas ambientales y de movilidad, pero ahora la administración busca la forma de recaudar dinero, sin tener en cuenta el impacto de sus medidas.
ResponderBorrarJose Augusto, interesante el Costo, para los que necesitamos el vehículo y no se tiene liquidez. Pero se imagina los que cuentan con recursos, ese valor el pago ambiental por uso, es una bicoca, esos vehículos son de mejor especie, no contaminan y no ocupan espacio público.
ResponderBorrarGracias por los valiosos comentarios...Este tipo de opiniones contribuyen al proceso de enseñanza para todos
ResponderBorrarBuenas noches profe, considero que las políticas públicas que han estado enfocadas en la mejora medio ambiental no han tenido el impacto deseado, puesto que están centradas en el medio de transporte equivocado. Si bien las restricciones a vehículos particulares han disminuido el tráfico en las calles de la capital, han generado un impacto negativo en el sector comercial. Por lo anterior, las políticas deberían centrarse en regular y mejorar el sistema de transporte público, como el Transmilenio o el SITP, que conciben el mayor porcentaje de contaminación dentro de la ciudad.
ResponderBorrarEl artículo genera una postura critica y motiva a la reflexión personal referente a los intereses económicos que existen detrás de las decisiones políticas, esto evidencia el impacto real que tienen las empresas en el manejo administrativo de los gobiernos locales y evidentemente del gobierno nacional. Las decisiones políticas evidentemente afectan a toda la población, sin embargo, impacta en mayor medida a la población de estrato medio y medio-bajo que evidentemente no cuenta con los recursos necesarios para pagar el impuesto voluntario del movilidad propuesto por la Alcaldía Mayor de Bogotá. Adicional a lo anterior se debe tener en cuenta que toda propuesta política aprobada tanto jurídica como económica no es retroactiva. Finalmente, se puede concluir que el gobierno local de Bogotá genero una cortina de humo para disfrazar los interés económicos de los grandes empresarios y beneficiarios de esta media, utilizando de manera execrable el impacto medio ambiental que actualmente sufre el planeta, del mismo modo, se aprovechan de el estilo de vida de la población que busca mantener una estilo de vida y una calidad de vida alta, pero sostenible y sustentable. Pesé a esto, parece ser que el cuidado del medio ambiente no es la principal prioridad de los gobiernos; las decisiones políticas son principalmente analizadas mediante el impacto económico y no mediante un impacto social que es desde mi punto de vista el deber ser al menos en Colombia al ser según su constitución un Estado Social de Derecho que contempla a su vez los derechos medioambientales
ResponderBorrarBuenas tardes profe, opino que las medidas tomadas por la alcaldía para mejorar la calidad del aire en la capital y así mismo también contribuir a una mejora en la movilidad, no solo se deberán tomar entorno a la movilidad de vehículos transitados; sino también a la mayoría de vehículos de transporte público (SIP, Transmilenio) quienes son los encargados de la mayor contaminación ambiental. La alcaldía y los entes responsables solo buscan culpar el uso de los vehículos de las ciudadanos de Bogotá; la restricción de movilidad con ayuda del pico y placa es de las medidas más eficaces, pero debería ser una obligación para todo ciudadano y no haber acepciones y obligar al pago por el uso del vehículo ya que además de ese gasto conllevan a otros como lo son el SOAT, revisiones tecno mecánicas, combustibles, etc, finalizando considero que para mejorar la calidad del aire se deberían tomar decisiones equitativamente que incluyan no solo al uso de vehículos si no a la ciudadanía en total.
ResponderBorrarBuenos días profe, teniendo en cuenta las dificultades ambientales que actualmente presenta Bogotá considero que esta medida genera factores positivos ya que ayuda a mejorar la calidad del aire en Bogotá y asi mismo se evidencia un cambio positivo en la movilidad que tiene la ciudad, sin embargo un factor negativo que ha generado gran controversia es que no se tiene en cuenta el gran daño económico y financiero que están afrontando las familias del común, ya que esta medida genera retrasos en sus horarios por la gran aglomeración de gente en el transporte publico, asi mismo las personas generan gastos que no tenian previstos tomando otras alternativas de transporte publico como el taxi, y por ultimo no se tiene en cuenta el daño que Sitp y Transmilenio generan al medio ambiente ya que se sabe que son culpables de generar un gran impacto al medio ambiente. Considero que esta medida debería ser revaluada y ver los verdaderos culpables de esta alerta amarilla.
ResponderBorrarDaniela Sánchez Rodriguez
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ResponderBorrarLa argumentación dentro del artículo se puede tomar desde varios puntos de vista según la situación del lector. Si bien se expresa inconformidad por parte del autor respecto a las medidas que se adoptan en momentos determinados para contrarrestar los efectos ocasionados por la contaminación al medio ambiente, esta inconformidad puede estar bien vista para la pequeña minoría que puede permitirse pagar por el permiso para circular libremente por la ciudad sin que se vea afectado por las medidas del pico y placa. Ahora bien, si la medida de pico y placa ambiental llegase a quedar de manera definitiva, la contaminación no disminuiría, todo lo contrario, provocaría que las personas que se rehúsan al uso del transporte público, piensen en la posibilidad de adquirir otro vehículo lo cual aumentaría considerablemente la contaminación. A modo personal, la verdadera mejora iría de la mano con una optimización en los recursos públicos para el desarrollo de programas que mejoren las condiciones de movilidad masiva. Un sistema de transporte donde todas las personas; sin importar su estatus social o su nivel de vida, se sintieran cómodas y seguras. Donde el uso del vehículo particular no fuese necesario y los costos fueran reducidos al mismo tiempo que se invierta en tecnologías limpias y amigables con el medio ambiente. En lugar de favorecer a unos pocos con políticas absurdas, es hora de trabajar en cambiar la mentalidad de los ciudadanos para que no haya que imponer ni prohibir si no que inspirar para mejorar la sociedad.
ResponderBorrarBuenas tardes profe,
ResponderBorrarDe acuerdo a su reseña considero que el problema ambiental que afronta hoy Bogotá debería tener mas medidas a las ya mencionadas por usted, ya que no hay mano fuerte y beneficio para los ciudadanos que cumplen o infringen las leyes ambientales. Me refiero a la mayoría de vehículos que transitan por Bogotá y no cumplen con las normas ambientales básicas que debe tener un vehículo para ser utilizado, así mismo no entiendo cual es la postura de la SDM y la Alcaldia mayor de Bogotá al ver que sus vehículos de servicio publico (transmilenios, sitp, vehículos recolectores de basura, patrullas de la policía, ambulancias, etc.) infringen las normas de transito ambiental. El hecho de que un ciudadano pague para utilizar su vehículo en los periodos de pico y placa no lo excluye de ser un agente mas de contaminación ni lo hace exentó de sus obligaciones anuales (soat, técnico mecánica, seguro obligatorio).Pienso que la medida de pico y placa debe ser de todo el día sin parciales para sacar el carro asi también ser equitativa para todos los medios de transporte incluyendo los vehículos de cargar puesto que una vez este decreto provisional se impuso, los propietarios de estos carros no querían acatar estas ordenes debido a su baja probabilidad de entrega de carga en Bogotá, siendo así es necesario reajustar esta medida y dar equilibrio a la movilidad y la contaminación de nuestra ciudad.
El blog presenta una problemática muy interesante sobre un caso ocurrido en la Ciudad de Bogotá, donde las medias que se emplean afectan a los Ciudadanos Bogotanos económicamente, principalmente a aquellos dueños de vehículos penalizados por las múltiples restricciones como en el caso del pico y placa. Con esto en mente me quedan algunas reflexiones y Criticas del blog.
ResponderBorrarEn primera medida ninguna de las partes se plantea una solución eficiente al problema, por eso es necesario advertir que la alerta amarilla es un problema de todos y está en cada individuo cambiar esta trayectoria. Algunas de las Soluciones que se pueden plantear son el utilizar medios de movilización alternativos como la bicicleta o vehículos eléctricos,también la búsqueda o adquisición de nuevas tecnologías que minimicen la producción de desechos dañinos al medio ambiente.
Comprobamos día a día que la tendencia es desdibujarse del problema y pensar que es el otro quien lo causa, dentro de este conflicto hay muchos actores que están involucrados, los autos, las motos, los taxis, los buses, Sitp y Transmilenio al igual que algunas industrias.
La responsabilidad de convertir a Bogotá y a Colombia en organizaciones que sean consecuentes con los problemas que acarrean día a día nuestras actividades cotidianas, es un punto que hay que tener en cuenta dentro de la discusión, comprendo que el blog va enfocado en medidas que afectan económica mente a los ciudadanos, pero también es importante ampliar el enfoque para considerar alternativas que eviten o causen la no repetición de estas medidas a futuro.
Dentro del Blog un punto importante que visualizo es que las medidas que se aplican son ineficientes, ya que al grupo mayoritario que causa estos grandes daños, no se les aplica restricciones, por lo cual apoyo la critica que se realiza dentro del blog. desde mi punto de vista la alcaldía mayor de Bogotá debería aplicar también estas medidas a Sitp y Transmilenio por que como se visualiza en el blog muchos de estos vehículos también hacen parte del problema.
Otro punto importante que apoyo dentro del blog es la crítica al costo que esto ocasiona a muchos ciudadanos lo cual en mi interpretación es una forma perversa en la cual el coste de vida aumenta ocasionando que cada vez más las personas tengan menor poder adquisitivo y mayores responsabilidades económicas por su estilo de vida.
Buen día Profe, me pareció muy interesante el tema que abordo, hoy en día el daño realizado tanto al ambiente como a la economía es enorme, sin embargo como usted menciona en el articulo en la ciudad de Bogotá D.C.no las medidas correspondientes para contribuir no han sido aplicadas de la mejor manera, ya que se piensan para disminuir un daño, si darse cuenta que afectan mayormente a otro, o que quizas no es disminuir el riesgo por que con la medida pico y placa los ciudadanos se ven obligados al uso del transporte publico, en este caso el transmilenio o SIITP y termin a siendo el mismo daño uno no sabe el estado en que se encuentran las unidades y es posible que contaminen mas que un carro particular, de igual forma usted menciona que la alcaldía otorga un permiso para poder transitar mediante un pago, para mi en lo personal esa medida se me hace ineficiente por que por pagar no se le excluye de ser un agente mas de contaminación ni lo hace exentó de las obligaciones que debe cumplir, ahí también se ve afectada la economía. Si lo que se busca es reducir el impacto ambiental, el gobierno en mi opinión debería también restringir sus unidades, quizás un día sin ellos disminuya considerablemente la contaminación.
ResponderBorrarLa emergencia ambiental por la cual estábamos pasando en Bogotá días anteriores, hizo que la Alcaldía y otros entes de control tomaran medidas estrictas para contrarrestar la contaminación. Medidas y decretos que contribuyeron muy poco con la contaminación, pero que la calidad de vida de las personas se viera afectada por el mayor uso del sistema de transporte público y las grandes congestiones. Sin olvidar que el mayor foco de contaminación según estadísticas se debe al sistema de transporte público, se han implementado medidas con ciertos cambios en este sistema que no han sido del todo eficaz. Las Políticas públicas que surgieron a raíz de esta problemática no generan más que exclusividad por aquellas personas que puedan pagar el permiso especial para poder transitar por la ciudad sin restricción, fuera de tener en cuenta la equidad y el daño ambiental que se genera, haciendo que no se tenga en cuenta la calidad de vida y que las personas no se den cuenta que no les beneficia en lo absoluto esta medida en su parte financiera.
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ResponderBorrarExcelente artículo en el que se abordan temas que nos afectan en la actualidad de manera directa e indirecta, el bienestar del medio ambiente es un tema que nos compete a todos porque no solo seremos nosotros quienes disfrutaremos todos estos recursos si no también pensar en las futuras generaciones que lo necesitan.
ResponderBorrarLas decisiones que están tomando respecto a la contaminación de gases emitidos por la cantidad de automóviles que transitan a diario no debería ser vista solo por lo que producen los vehículos, también hay que tener en cuenta a las empresas ya que son responsables de una parte de la contaminación que se genera en Bogotá a diario, el decreto 749 solo beneficia aquello que tiene mayor poder adquisitivo y no ayuda a mitigar el problema de contaminación y si perjudica la movilidad de las clases media baja. si su objetivo es reducir la contaminación unas de las soluciones es cambiar la flotilla del transporte público por buses eléctricos también concientizar desde los hogares a un mejor manejo de los desechos esto ayudara a disminuir la contaminación en gran medida.
Interesante el articulo profe Augusto, concuerdo en que las medidas que está tomando el gobierno no son las más adecuadas. La restricción de una masiva circulación de autos no suele ser tan efectiva como si sería el control de medios de transporte público que, por el estado de muchos, deja mucho de decir... El cuidado del medio ambiente, teniendo en cuenta el tema del control de la contaminación es de gran relevancia, pues afecta nuestro bienestar. Sin embargo, el gobierno no lo ve por ese lado, pareciera ser que ven más un beneficio económico a costa de esta medida, como lo es la exención del pico y placa por medio del pago. Más que cobrar y prohibir para "reducir la contaminación" es una cuestión de concientizar a las personas de la importancia y el beneficio que conlleva ser partícipes de medidas que realmente beneficien al medio ambiente. Es cuestión de hábito, más no de restricción, o por lo menos, no por ese lado...
ResponderBorrarDespués de leer el artículo, uno se da cuenta sobre los puntos de vista que da el profe y está de acuerdo, al resaltar los errores de estas medidas y las restrinciones tomadas por el gobierno. Las medidas que han sido tomadas por parte del gobierno para mejorar la condición de la contaminación dentro de la ciudad. Ha sido un arma de doble filo que no ha considerado a la población y su afección. A veces siento que el gobierno sólo realiza este tipo de cosas sin estudiar bien si seria justo y si tendría éxito. Siento que genera más costos que beneficios.
ResponderBorrarDespués de leer el artículo, uno se da cuenta sobre los puntos de vista que da el profe y está de acuerdo, al resaltar los errores de estas medidas y las restrinciones tomadas por el gobierno. Las medidas que han sido tomadas por parte del gobierno para mejorar la condición de la contaminación dentro de la ciudad. Ha sido un arma de doble filo que no ha considerado a la población y su afección. A veces siento que el gobierno sólo realiza este tipo de cosas sin estudiar bien si seria justo y si tendría éxito. Siento que genera más costos que beneficios.
ResponderBorrarDespués de leer el artículo, uno se da cuenta sobre los puntos de vista que da el profe y está de acuerdo, al resaltar los errores de estas medidas y las restrinciones tomadas por el gobierno. Las medidas que han sido tomadas por parte del gobierno para mejorar la condición de la contaminación dentro de la ciudad. Ha sido un arma de doble filo que no ha considerado a la población y su afección. A veces siento que el gobierno sólo realiza este tipo de cosas sin estudiar bien si seria justo y si tendría éxito. Siento que genera más costos que beneficios.
ResponderBorrarUna vez culminado el artículo se alcanza a divisar varias problemáticas, teniendo en cuenta que la base o excusa primordial es el factor climático, la oligarquía o poder político manipula al pueblo generando confusión, so sobra y miedo de tal manera que antes de imponernos sus leyes realizan planes pilotos los cuales cumplen a cabalidad su principal función generar captaciones de dinero, pero no para el estado precisamente, Esto sucede porque al ser humano le gusta sentirse útil, sentirse bien consigo mismo y con los demás por las acciones realizadas por tal razón con el tiempo nos volvemos sumisos e incompetentes, debido a que aceptamos todo lo que nos imponen las minorías además lo aceptamos por voluntad propia aunque estas no nos convenga, somos y seremos un número más lo cual jamás cambiara para las personas que gobiernan siempre y cuando este sume a sus ambiciones.
ResponderBorrarSe puede denotar las intenciones que tiene el estado bajo una supuesta reglamentación que subyace una verdadera problemática para la sociedad, como lo es el decreto 749 de diciembre de 2019, que encubre las verdaderas intenciones que tiene el estado bajo la ALERTA AMARILLA que especifica los altos porcentajes de contaminación por los gases emitidos de los vehículos.
ResponderBorrarse tomó la “precaución” de colocar pico y placa para disminuir los índices de contaminación, pero. es evidente que el estado no consideraba inquietante o alarmante la cantidad de gases que emite un vehículo y los efectos nocivos que estos producen en la contaminación del aire y la salud de las personas.
Tanto así que optaron por dejar a un lado su “preocupación por el medio ambiente” y decidieron emitir un permiso por una cantidad de dinero que permitía conducir un vehículo sin restricción de pico y placa por un tiempo. Así que nuevamente prefirieron dar más importancia al dinero que a su propia integridad.
Por otra parte, mientras que las finanzas públicas se benefician por medio de los impuestos y el decreto estipulado. Las finanzas personales se ven afectadas si los ciudadanos desean obtener el permiso generando un gasto extra y en el caso que no puedan obtener el permiso no podrán utilizar su vehículo diariamente así que tendrán que invertir más dinero en su movilidad diaria, además si tienen algún negocio con el vehículo no podrán realizarlo causando un adverso para su economía, disminución de calidad de vida para las personas y por supuesto su estado de salud se verá afectado negativamente.
Al momento de analizar un artículo tan interesante como el presente, podemos deducir que lastimosamente un vehículo de servicio particular, un vehículo de servicio público tipo taxi no son los que verdaderamente afectan el aire en la ciudad, empecemos culpando a los vehículos de carga pesada, son ellos los que por su modelo, no me refiero a todos pero si a una cierta cantidad que con su antigüedad intervienen en este problema. Problema que afecta a la ciudadanía en general, ya que el aire que se respirar es más contaminado que él que realmente deberíamos respirar para poder tener un sistema respiratorio en las mejores condiciones.
ResponderBorrarEn cuanto al 4*1000, es un negocio redondo, ya que lo que se hace es captar dinero privado que con mucho esfuerzo la ciudadanía consigue por cierto intercambio de bienes o servicios, el hecho radica que cuando crean el 2*1000, este les genera una alta captación, para generar más ingresos se les da la magnífica idea de alcanzar el tope del 4*1000 afectan mucho la economía.
Diego Mauricio Diaz Cardona
BorrarDe acuerdo a lo que informan en este artículo, se puede notar la forma y la manera en el que el estado, quiere obtener beneficio sobre cualquier problemática que se presente en la ciudad. En este caso se habla de “La alerta amarilla y su costo financiero” donde la Alcaldía Mayor de Bogota y la Secretaria de Movilidad, buscan la manera de disminuir la contaminación que se presenta a diario en la capital; ponen restricciones a los vehículos de carga, particulares y motos, pero como dice en el artículo, no se dan cuenta que al poner restricciones, las personas se verán obligada a tomar el transporte público, el cual como se evidencia en las imágenes, este medio de transporte también contamina, y puede que sea mucho más que los vehículos, adicional hay que tener en cuenta la contaminación que generan algunas empresas por la emisión de gases, es decir no es solo los vehículos, pero está claro que si se trata de dinero hay manera de cambiar y solucionar todo, ya que de acuerdo al decreto 749 de diciembre de 2019 que salió en la administración del ex alcalde Peñalosa, que trata de una exoneración al pico y placa, es decir que si los ciudadanos quieren transitar libremente por la ciudad, deberán pagar cierta cantidad de dinero para poder hacerlo, ¿y así ya no se contamina el medio ambiente?.
ResponderBorrarEs aquí donde se evidencia que el estado y las finanzas públicas se interesan en buscar el punto débil de las personas, con el fin de que estos se vea la posibilidad de cancelar ese dinero para una libre circulación. Sin contar la incrementación de los impuestos anuales, que evidentemente también traen consecuencias en la economía de cada hogar, ya que claramente obtiene un aumento, con el fin del arreglo de vías y carreteras, pero no siempre es así, entonces el dinero que obtienen de las personas que deciden pagar para evitar el pico y plata, ¿para que es invertida?
En conclusión, no son coherentes los decretos y las decisiones que tomas para mejorar el medio ambiente y mucho menos para la buena circulación en la ciudad.
Buen día profe;
ResponderBorrarCon respecto al artículo, se entiende que los recursos naturales, en cuanto a la contaminación del aire en la ciudad de Bogotá, tienen una profunda relación con las actividades económicas.
Se puede decir que el gobierno y entidades no gubernamentales, es este caso; la Secretaria Distrital de Ambiente en función de “preocupación por el aumento de la contaminación del aíre”. Una de las herramientas que siempre se implementan en esta problemática son los impuestos; se debe al crecimiento económico que, con sus demandas crecientes en el uso de los carros particulares y motos, es claro que la contaminación en el aíre aumente, lo que origina la problemática que se aborda en el artículo.
No es sorpresa, que la Alcaldía Mayor de Bogotá y la Secretaria Distrital de Ambiente imponga estos impuestos, para lograr disminuir un mínimo porcentaje en la contaminación, ¿por qué mínimo? Porque estas restricciones que se implementaron también deben ser adoptadas por el transporte público y no solo los carros particulares y motos, estas entidades al llevar a cabo el decreto 749 de diciembre de 2019, están afectando de manera económica a las personas que tiene un transporte propio; orillándolas a cumplir con dos opciones; las cuales ninguna opta por ser positiva al bolsillo de los colombianos por ende, se obtiene un gran descontento y desacuerdo con este decreto.
Por otro lado, si el decreto 749 fuera dirigido al transporte en general de la ciudad de Bogotá, las personas estarían de acuerdo y adoptarían esta norma de manera positiva, ya que sea comprobado que el transporte público, más que todo el Transmilenio son los que más contaminan el aíre en Bogotá, y lógico sería que este medio de transporte cumpliera en totalidad con el decreto 749.
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ResponderBorrarEl artículo nos deja un comentario para acda será y un crítica a las mismas donde podemos observar que las políticas públicas no están siendo 100% coherentes con las problemáticas ambientales y económicas de la ciudad, se está llegando a puntos extensivos de contaminación del aire y de igual manera los tranco es y contaminación visual probó cada por los mismos es un tema crítico, ya que muchas vías no cuentan con una infraestructura realmente apta para el desarrollo vial.
ResponderBorrarPersonalmente no veo coherencia con el permiso que piensan vender ya que de igual manera seguirá el problema de raíz y ni estaría solucionando nada simplemente llenando más el Bolsillo del gobierno para que les sea más sencillo hacer desvíos de los mismos para beneficio personal.
Jhon Andrés Prieto hortua
BorrarBuenas tardes es cierto que los impuestos comienzan para salir de una crisis momentanea pero llegan para quedarse como el 4 x 1000 y como que somos el pais con el iva mas alto del mundo, en bogota todavia vivimos en la decada pasada donde no le abrimos la puerta a energias renovables y medios de transportes amigables con el ambiente comon lo son los electricos. Si no que preferimos seguir comprando vehiculos disel que lo unico que hace es contaminar y empeorar la salud de los bogotanos
ResponderBorrarAtt Raul andres muñoz gongora
Borrardfs
ResponderBorrarBuen día;
ResponderBorrarDesde luego el artículo nos da a conocer una situación difícil ya que nosotros hemos vinido alterando el medio ambiente por cada decisión y acción al trasformar los recursos ambientales, ya que por el costo financiero debemos pagar un costo adicional, puesto que el medio ambiente es el mayor causante a largo plazo debido a las decisiones de los riesgos de fines políticos económicos estos permiso el cual estan brindando se ven beneficiados en la sostenibilidad financiera del SITP y el metro, más sin embargo trae algo positivo por un lado debido a que se evita mitigar el crecimiento de comprar un segundo vehículo, para parar el cambio climático y que se sigan desestabilizando la crisis ambiental.
Maria Angelica Murcia Duarte
Borraren el articulo se puede comprender lo que la mayoría de ciudadanos pensamos; la alcaldía que favorece una pequeña parte y desfavorecer a la clase media con decretos adornados con ayudar el medio ambiente , cuando se puede apreciar claramente que el que tiene mas recursos puede andar libremente por la ciudad sin que lo afecte las restricciones y no generar "contaminaciones" gracias a un permiso comprado... la alcaldía debe pensar en mejores medias para favorecer a la mayor población. medidas como campañas de reciclajes en colegios y hogares, mover las empresas de mayor contaminación de la ciudad para los alrededores.
ResponderBorrarDe acuerdo con lo que se evidencia en el Articulo se puede deducir que el estado, las entidades no gubernamentales, etc. mediante los medios de comunicación informan sobre las problemáticas que afectan al País en este caso puntualmente a Bogotá, tal como lo es en los últimos años el incremento de contaminación y la mala calidad del aire en la capital. La cual informan que principalmente se debe a la emisión de gases por automóviles particulares para lo que se implementó medidas de restricción. sin embargo, considero que esta información se contradice con medidas implementadas al transcurso del tiempo como lo es el decreto 749 de diciembre de 2019 el cual brinda Permiso Especial de Acceso a Área con Restricción Vehicular mediante el pago voluntario de este.
ResponderBorrarLo anterior nos hace preguntarnos ¿realmente el problema de la calidad del aire y el aumento del material particulado se debe a la cantidad de autos particulares que circulan en la ciudad ?, o es simplemente lo que conviene que se informe a la sociedad, ¿no son más contaminantes las industrias?, en fin con lo anterior se ve reflejado como el estado genera ingresos para el presupuesto público mediante la imposición de impuestos, generados por problemáticas sociales que afectan a la población en general, las cuales realmente son malversadas a su beneficio.
Referente al articulo opino que las medidas que tomo la alcaldía para los temas del medio ambiente y movilidad no son muy adecuadas ya que el problema no solo esta en los carros particulares. Personalmente pienso que la alcaldía debería centrarse en regular y mejorar las políticas para el sistema de transporte público (SITP Y TM) y vehículos de carga pesada ya que son los que más emiten gases nocivo contaminando el ambiente y generando trafico en la ciudad. Por otro lado el tema de vender el permiso para ser exento de la medida del pico y plata me parece absurdo pues el gobierno se beneficia cada vez más monetariamente y el problema de la contaminación sigue igual.
ResponderBorrarNicoll Julieth Nivia Reyes
BorrarBuen día profe,
ResponderBorrarMe pareció muy interesante este articulo desde el punto de vista que colocas ya que es contradictorio lo que hace el gobierno, a la larga no están pensando en nuestra salud si no en que cada vez mas se enriquezcan más los bolsillos de los mandatarios con el 4*1.000 que pagamos nosotros los ciudadanos; porque frente a la alerta amarilla que presentamos el año pasado (contaminación del aire), y la propuesta que impuso la alcaldía del pico y placa los fines de semana y los nuevos horarios no fueron lo mejor ya que las personas que transitan en su vehículo propio, tuvieron que desplazarse en transporte publico, taxi, etc... De que sirvió? si de todos modos estos medios de transporte contaminan de la misma manera.
A demás de que sirve tener su vehículo si aun así tenemos que sacar de nuestro bolsillo para pagar el pasaje y aparte de eso se esta pagando el SOAT y una técnico mecánica; se esta viendo implicada nuestra salud y estado financiero.
Por ultimo, para darnos cuenta que el gobierno no se interesa por una mejor calidad de vida para nosotros los bogotanos es con el Decreto 749 de diciembre de 2019, en el cual personas naturales y jurídicas pueden pagar una excepción de pico y placa anual de 4'000.000 esto va para el gobierno, seguimos con la contaminación y nos seguimos endeudando, para mi es una decisión personal.
THALIA ANDREA GONZALEZ GUERRERO
BorrarDe acuerdo con el articulo el tema del pico y placa hoy en día es un tema muy controversial ya que pues acá donde se vea le quieren sacar dinero a las personas como sea, ya sea el soat, los impuestos, etc. Ahora con el tema ambiental que es un tema demasiado importante en este momento por todo lo que esta pasando en nuestro ecosistema y en la salud de las personas, entonces que se cree un decreto como el decreto 739 es algo demasiado contradictorio ya que pues quien tenga la facilidad de pagar el dinero para saltarse el pico y placa lo hará y no pensara en el ecosistema ni en los demás por que solo piensa en su propio beneficio, pero el estado debería ser mas riguroso con el cuidado ambiental y no debería generar propuestas como estas ya que solo piensa en el beneficio económico y no en lo verdaderamente importante que es el medio ambiente.
ResponderBorrarProfe Buen día;
ResponderBorrarDe acuerdo con lo que se evidencia en el Articulo se evidencia que el estado mediante los medios de comunicación brinda una información amarillista de los problemas afectan al País en el caso de Bogotá, tal como se evidencia en los últimos años el incremento de contaminación y la mala calidad del aire concentra en algunas localidades del país pero en si toda la Bogotá se encuentra en un indicie alto de contaminación, lo cual el informe no dice que el la principal causa es la emisión de gases por los automóviles.
Me parece algo contradictorio ya que en decreto 749 de diciembre de 2019 el cual brinda Permiso Especial de Acceso a Área con Restricción Vehicular mediante el pago voluntario de este y también no es algo significativo que todo el servicio público que se mueve 24/7 por la cuidad este contaminado emitiendo los gases y no tomen en cuenta dicha acción,por lo tanto puedo llegar a la conclusión que todo lo anterior se ve reflejado como el estado genera ingresos para el presupuesto público mediante la imposición de impuestos, generados por problemáticas sociales que afectan a la ciudadanía Bogotana.
Mis comentarios en cuanto al articulo se inclinan por darle una oportunidad a esta medida ya que esta resulta siendo una forma muy sustentable para la ciudad y el Estado, el cual puede dirigir estos recursos a una mejor inversión; Como mejorar el espacio publico o acaso ¿no es por esto que realmente tomamos estas medidas? por otro lado es muy cuestionable la forma en la que esta medida llegaría afectar al medio ambiente , ya que aquellas personas que puedan disponer de este servicio estarían contaminando el doble, que con la actual medida del Pico y Placa.
ResponderBorrarA medida que se desarrolla esta política nos daremos cuenta si nos fue dado un beneficio o un llamado de alerta para disminuir la contaminación del aire en Bogotá.
Hemerson Reyes.
De acuerdo con el articulo el tema del pico y placa hoy en día es un tema muy controversial ya que pues acá donde se vea le quieren sacar dinero a las personas como sea, ya sea el soat, los impuestos, etc. Ahora con el tema ambiental que es un tema demasiado importante en este momento por todo lo que esta pasando en nuestro ecosistema y en la salud de las personas, entonces que se cree un decreto como el decreto 739 es algo demasiado contradictorio ya que pues quien tenga la facilidad de pagar el dinero para saltarse el pico y placa lo hará y no pensara en el ecosistema ni en los demás por que solo piensa en su propio beneficio, pero el estado debería ser mas riguroso con el cuidado ambiental y no debería generar propuestas como estas ya que solo piensa en el beneficio económico y no en lo verdaderamente importante que es el medio ambiente.
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